IP/08/570
Bruxelles, 14 aprilie 2008
Comisia Europeană salută adoptarea noii directive privind calitatea aerului înconjurător şi un aer mai curat pentru Europa. Directiva urmează îndeaproape propunerea Comisiei din septembrie 2005 şi demonstrează angajamentul puternic al Uniunii Europene cu privire la îmbunătăţirea calităţii aerului în UE prin stabilirea unor standarde obligatorii pentru particulele fine PM2.5
Comisarul pentru mediu, Stavros Dimas, a declarat: „Uniunea Europeană a făcut astăzi un pas decisiv în rezolvarea uneia dintre cauzele principale ale problemelor de mediu şi sănătate. Cetăţenii europeni sunt preocupaţi de problema poluării aerului. Noua directivă privind calitatea aerului răspunde acestei preocupări prin stabilirea unor standarde ambiţioase, dar realiste, în ceea ce priveşte poluarea cu particule fine PM2.5 în Uniunea Europeană.”
Stabilirea de standarde pentru reducerea concentraţiilor de particule fine
Directiva adoptată astăzi cuprinde patru directive şi o decizie a Consiliului într-o singură directivă privind calitatea aerului. Aceasta stabileşte standarde şi date limită pentru reducerea concentraţiilor de particule fine, care alături de particulele mai grosiere cunoscute sub denumirea de PM10, deja obiect al legislaţiei existente, se numără printre substanţele poluante cele mai periculoase pentru sănătatea umană.
Conform directivei, statele membre sunt obligate să reducă expunerea la PM2.5 în zonele urbane în medie cu 20 % până în anul 2020, pe baza nivelurilor din 2010. Ele sunt obligate să reducă nivelurile de expunere în aceste zone sub 20 de micrograme/m3 până în 2015. Pe întregul lor teritoriu statele membre trebuie să respecte valoarea limită a PM2.5 stabilită la 25 de micrograme/m3. Această valoare trebuie să fie atinsă până în 2015 sau, acolo unde este posibil, până în 2010.
O mai mare flexibilitate în respectarea standardelor privind calitatea aerului
Noua directivă introduce noi obiective pentru particulele fine PM2.5, dar nu modifică standardele existente privind calitatea aerului. Totuşi, oferă statelor membre o mai mare flexibilitate în privinţa respectării unora dintre standarde în zonele în care acestea întâmpină dificultăţi. Atingerea valorilor limită pentru PM10 se dovedeşte a fi o provocare pentru 25 din cele 27 de state membre ale UE, care depăşesc aceste limite în cel puţin o parte a teritoriului lor (a se vedea IP/07/1537).
Termenele limită pentru atingerea standardelor PM10 pot fi prelungite cu trei ani după intrarea în vigoare a directivei (jumătatea anului 2011) sau cu o perioadă de maxim cinci ani pentru dioxidul de azot şi benzen (2010-2015), cu condiţia ca legislaţia UE relevantă, de exemplu prevenirea şi controlul poluării industriale (PCPI, a se vedea MEMO/07/441), să fie complet pusă în aplicare şi toate măsurile corespunzătoare de sancţionare să fie aplicate. Directiva prevede o serie de măsuri care trebuie avute în vedere în acest scop.
Context
Noua directivă privind calitatea aerului (a se vedea IP/07/1895 şi MEMO/07/571) reprezintă una dintre măsurile cheie prezentate în Strategia tematică privind poluarea aerului din 2005, adoptată de Comisie în septembrie 2005 (IP/05/1170). Aceasta stabileşte obiective ambiţioase şi eficiente din punct de vedere economic pentru îmbunătăţirea sănătăţii umane şi a calităţii mediului înconjurător până în 2010.
Directiva se va publica în Jurnalul Oficial al UE în mai 2008, împreună cu declaraţia Comisiei cu privire la progresele înregistrate în conceperea şi adoptarea unor măsuri suplimentare menite să rezolve problema emisiilor din diverse surse.
Există deja legislaţie UE cu privire la emisiile de gaze ale vehiculelor uşoare, dar în decembrie 2007 Comisia a prezentat o propunere legislativă de îmbunătăţirea a eficienţei legislaţiei UE referitoare la emisiile industriale şi o altă propunere de limitare a emisiilor de gaze provenite de la motoarele vehiculelor utilitare grele.
Pe plan internaţional, Uniunea Europeană urmăreşte cu interes progresele înregistrate de Organizaţia Maritimă Internaţională (IMO) privind reducerea conţinutului maxim de sulf permis în combustibilii marini.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu